Philippines Airlines Wiki

Este artículo o sección necesita que aparezcan en una publicación acreditada. Este aviso fue puesto el 20 de febrero de 2013.
Puedes añadirlas o avisar al autor principal del artículo en su página de discusión pegando: {{subst:Aviso referencias|Vuelo 434 de Philippine Airlines}} ~~~~

El (PAL434, PR434) fue un vuelo que partió desde el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino, Manila, Filipinas, con destino al Aeropuerto Internacional de Narita, Tokio, Japón, con una parada en el Aeropuerto Internacional Mactán-Cebú, Cebú, Filipinas.

El 11 de diciembre de 1994, el Boeing 747-283B (número de cola EI-BWF) estaba volando en el segundo tramo de la ruta, de Cebú a Tokio, cuando una bomba colocada por un terrorista explotó, matando a un pasajero, en lo que fue ideado como la primera parte de una serie de fallidos ataques terroristas de Al Qaeda, un plan denominado Operación Bojinka. El experimentado capitán Eduardo "Ed" Reyes logró aterrizar a salvo el avión, con todos los demás pasajeros y la tripulación ilesos. La tripulación de vuelo también estaba integrada por el primer oficial Jaime Herrera e ingeniero en sistemas Dexter Comendador.

Posteriormente las autoridades descubrieron que el autor del atentado fue un pasajero del primer tramo del vuelo, Ramzi Yousef, condenado más tarde por el ataque terrorista de 1993 contra el World Trade Center. Yousef abordó el vuelo bajo el nombre falso "Armaldo Forlani", una transcripción incorrecta del nombre del político italiano Arnaldo Forlani.

Ajuste de la bomba[editar]

Yousef entró en el lavabo con su kit de aseo y se quitó los zapatos para sacar las baterías, el cableado y la fuente de chispa escondida en el talón (por debajo de un nivel en el que los detectores de metales en ese tiempo no podían detectar nada). Yousef se quitó un reloj digital Casio alterado que sería utilizado como un contador de tiempo, sin retirar los materiales restantes de su kit de aseo, y ensambló la bomba. Ajustó el temporizador para cuatro horas más tarde, aproximadamente el momento en que el avión estaría adentrado en el océano en ruta a Tokio, puso la bomba completa en su kit de aseo y regresó a su asiento.

La bomba estaba escondida en el bolsillo del chaleco salvavidas debajo de su asiento (el número de 26K), donde estaría fuera de la vista del personal de tierra de limpieza del avión en Cebú, y se cambió a otro asiento. El asiento 26K en el modelo 747 se encuentra directamente sobre el tanque de combustible central, donde una ruptura causada por una bomba haría que el avión colapsara, incluso si la explosión no causara daño suficiente como para estrellar el avión. La azafata María De la Cruz dio cuenta de que Yousef se cambió de asientos durante el curso de Manila a Cebu, pero descendió del avión con el resto de la tripulación del vuelo de cabotaje y no transmitió la información al equipo de vuelos internacionales que abordó en Cebú para el viaje a Tokio.

Yousef y 25 otros pasajeros bajaron del avión en Cebú, donde otros 256 pasajeros y una nueva tripulación de cabina abordaron para el tramo final del vuelo a Japón.